1. 旅游客車設施與服務規(guī)范標準

（一）組織實施旅游行業(yè)的法律、法規(guī)、規(guī)章和政策。起草全市旅游行業(yè)法規(guī)、規(guī)章草案，并監(jiān)督實施。

（二）擬訂指導全國旅游業(yè)發(fā)展的中長期計劃，并組織實施。

（三）擬訂旅游市場的開發(fā)規(guī)劃，負責旅游整體形象的對外宣傳和重大推廣活動，指導、扶持重點旅游產品的開發(fā)，策劃、宣傳精品旅游景點和黃金旅游線路。

（四）組織旅游資源的普查、評估、開發(fā)和相關保護工作，指導重點旅游區(qū)域、旅游目的地和旅游線路的開發(fā)，引導休閑度假，監(jiān)測旅游經濟運行，負責旅游統(tǒng)計及行業(yè)信息發(fā)布，協(xié)調和指導假日旅游和紅色旅游工作。

（五）承擔規(guī)范旅游市場秩序、監(jiān)督管理旅游服務質量、維護旅游消費者和經營者合法權益的責任，規(guī)范旅游企業(yè)及從業(yè)人員的經營和服務行為。監(jiān)督旅游區(qū)、旅游設施、旅游服務、旅游產品等方面標準的執(zhí)行情況；負責旅游安全的綜合協(xié)調和監(jiān)督管理，指導旅游應急救援工作。

（六）按照權限評定、復核、推薦旅游涉外星級飯店，指導旅游行業(yè)精神文明建設和誠信體系建設。

2. 旅游客車對線路的規(guī)定

通過旅游顧客的車票減去人工成本（司機和售票員的工資及管理人員的工資）和汽車磨損、汽油等成本，就是公司的盈利。流程：售票——運營…要有A照的駕駛員，如果自己沒有大巴車駕駛證，還得聘1一一2名駕駛員，這費用也是不低的。線路50萬，車、其它50萬。收益相當好。最好合伙，一個人干不來…

3. 旅游汽車服務質量標準

導游：導游主要分為中文導游和外語導游。其主要工作內容為引導游客感受山水之美，解決旅途中可能出現的突發(fā)事件，并給予游客食、宿、行等方面的幫助。在中國，凡希望從事導游業(yè)務活動的人都必須按規(guī)定參加導游人員資格考試。

2.

旅游咨詢師：旅游咨詢師是指從事為旅游團體或個人提供旅游咨詢服務及相關服務的專業(yè)人員。在國外，旅游咨詢已相當成熟。國內也早已有相關人士從事旅游咨詢的工作，但就職業(yè)角度而言，一直沒有正式、規(guī)范的職業(yè)名稱和職業(yè)標準。中國出現旅游咨詢師這個全新的職業(yè)也是對此空白的填補。

3.

旅游顧問：2008年由西方進入中國，目前在國內還是新興行業(yè)，從事該行業(yè)的還是由旅行社為主流。國內目前將銷售人員劃歸為旅游顧問，負責接待顧客咨詢、介紹旅游線路、等相關業(yè)務。目前國內還沒有專業(yè)的資格認證機構，大多數的“旅游顧問”都是在職旅行社導游和客服，和個人。

4.

旅游行政管理部門：旅游行政管理部門就業(yè)要通過考取公務員的方式，具體流程包括網上報名、現場報名、筆試面試、體檢考察、名單公示等環(huán)節(jié)。就業(yè)單位包括各省市地縣旅游局及其附屬企事業(yè)單位，各單位具體職位根據需要而定，可參看當年公務員招生簡章。

5.

旅行社：旅行社各職能部門分為：業(yè)務部、計調部、接待部、導游部、外聯(lián)部、財務部等。

擴展資料

旅游咨詢師就業(yè)前景

“從未有一個新職業(yè)像旅游咨詢師培訓這樣火爆，前景這樣廣闊?！边@是重慶某大學旅游學院院長，在深入了解這份職業(yè)后發(fā)出的感慨，事實上，他的感慨也是旅游咨詢師培訓職業(yè)的真實寫照，如今成都第一批畢業(yè)就業(yè)學員中大部分月薪都突破了3000元，優(yōu)秀者達到了10萬年薪。

然而僅僅是年薪10萬的誘惑，旅游咨詢師培訓絕對不能說是撬動人生?！耙粋€職業(yè)撬動一種人生”，來自專家的解釋為：旅游咨詢師培訓的概念源自歐美發(fā)達國家，在美國、法國、比利時、瑞士等國，旅游咨詢師培訓已經逐步替代導游，對于我國，旅游咨詢師培訓應該是從洗牌旅游行業(yè)的方向在改變人生。

對于現在的旅游從業(yè)人員，年輕化是一種現狀，那么當你不再年輕時，你的人生之路、職場之路在哪里，這是旅游咨詢師培訓撬動人生價值之一。這時，旅游咨詢師培訓將成為你進入旅游行業(yè)管理層的敲門磚，因為在旅游咨詢師培訓的學習過程，將讓你具備旅游線路策劃、旅游整體營銷管理能力。

對于即將走出校門的旅游相關行業(yè)的學生們，導游似乎已經成為一條必由路，那么這條路擠不進去又怎么辦？旅游咨詢師培訓的出現，讓這條就業(yè)的獨木橋變得寬廣起來。聽聽來自報名者的聲音：“就業(yè)要把握政策契機！”據了解，這些旅游專業(yè)學生一直對旅游行業(yè)特別關注，近段時間以來，“旅游咨詢”已成了旅游行業(yè)的熱門詞匯。北京、上海、廣州、成都等國內大都市的旅游主管部門都在大張旗鼓建設旅游咨詢服務中心。健康旅游、放心購物成了游客和政府最關注的事情。

對于職場中白領，出游成為心情放松的首選。如何做到享受旅游，這是職場白領最關心的。旅游咨詢師培訓也填補了職場白領的需求，豐富了自己的人生，能夠輕松設計符合自己的旅游線路，讓自己的出游更加愜意。

4. 提供旅游綜合服務的旅游客車應備有

客車按用途可分為旅行客車、城市客車、公路客車和特種客車。

　　旅行客車：一種小型客車，座位數不超過17個。根據其外觀形狀，中國俗稱“面包車”。旅行客車機動靈活，有較高的乘坐舒適性。

　　城市客車：行駛于城市和城郊的大型客車，常見的一種為城市公共汽車。車廂中除設有座位外，還有供乘客站立和走動的較寬通道。有的城市公共汽車的車廂分上、下兩層，上層全部設座位，下層有座位和站位。雙層客車較單層客車的載客數多，但重心較高，行駛穩(wěn)定性較差。

　　公路客車：行駛于城市間或鄉(xiāng)鎮(zhèn)間公路線上的大型客車?？煞譃殚L途客車和短途客車。長途客車的運距達數百公里，有的車廂內全部設座位；有的全部設鋪位，所以俗稱“臥鋪車”，并有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉。短途客車的運距僅數十公里，車廂內除設有座位外，還有站位。專門存放行李的倉架一般很小，甚至沒有。

　　游覽客車：供游覽、觀光乘坐。座位間距較大，乘坐舒適，視野廣闊，一般都有通風、取暖和制冷設備。高級的長途游覽客車還有臥鋪、衛(wèi)生間、廚房和文娛室等。

　　鐵路客車“鐵路公路上載運旅客用的車輛。鐵路上的客車還包括餐車，郵政車和行李車。目前中國鐵路常見客車型號為 22B、25B、25G、25K、25T。

　 校車：校車是用于運送學生往返學校的交通工具。中國國務院安全生產委員會辦公室在《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》中指出，要建立健全校車安全管理法律法規(guī)體系和安全管理制度，明確校車優(yōu)先通行權，加強校車監(jiān)管，保障校車安全；舒馳校車并規(guī)定校車須安裝衛(wèi)星定位和限速裝置。

　　按客車車長劃分

　　車長>12 m A、城市 B、長途 C、旅游 D、鉸接 E、無軌電車 F、越野 G、專用 H、其它

　 10 m<長≤12 m A、城市 B、長途 C、旅游 D、鉸接 E、無軌電車 F、越野 G、專用 H、其它

　 9 m<車長≤10 m A、城市 B、長途 C、旅游 E、無軌電車 F、越野 G、專用 H、其它

　 8 m<車長≤9 m A、城市 B、長途 C、旅游 E、無軌電車 F、越野 G、專用 H、其它

　　7 m<車長≤8 m A、城市 B、長途 C、旅游 E、無軌電車 F、越野 G、專用 H、其它

　 6 m<車長≤7 m A、城市 B、長途 C、旅游 F、越野 G、專用 H、其它

　 車長≤6 m A、城市 B、長途 C、旅游

5. 旅游車輛的標準

我國目前把旅游區(qū)（點）質量等級從高到低劃分為4級，依次為AAAA、AAA、AA、A級旅游區(qū)（點）。4A級景區(qū)是依照《旅游景區(qū)質量等級的劃分與評定》國家標準與《旅游景區(qū)質量等級評定管理辦法》，經省旅游景區(qū)質量等級評定委員會初評和推薦，由全國旅游景區(qū)質量等級評定委員會評定的。4個級別景區(qū)的劃分與評定依據景區(qū)（點）旅游交通、游覽、旅游安全、衛(wèi)生、通信、旅游購物、綜合管理、接待游客數、旅游資源與環(huán)境保護、旅游資源品位10個方面數據.5A是一套規(guī)范性標準化的質量等級評定體系，從旅游交通、游覽、旅游安全、衛(wèi)生、郵電服務、旅游購物、綜合管理、資源與環(huán)境保護等八個方面進行全面規(guī)范，突出以游客為中心，強調以人為本,國家旅游局啟動5A級旅游景區(qū)試點，目的是為了推選出一批質量過硬，在國際上具有競爭力，真正成為標桿的旅游精品。依照中華人民共和國國家標準《旅游景區(qū)質量等級的劃分與評定》與《旅游景區(qū)質量等級評定管理辦法》，經有關省、自治區(qū)、直轄市旅游景區(qū)質量等級評定委員會推薦和輔導創(chuàng)建，全國旅游景區(qū)質量等級評定委員會組織評定，66家試點景區(qū)達到國家5A級旅游景區(qū)標準的要求，批準為國家5A級旅游景區(qū)

6. 旅游服務的標準

旅游服務與管理專業(yè)簡介

一、培養(yǎng)目標：

使學生掌握導游服務、旅行社基層管理、酒店服務與管理的基本知識和專業(yè)技能；培養(yǎng)學生具有較強的漢語和英語口語表達能力和人際溝通能力；具有良好的服務意識、禮儀禮節(jié)和較強的應變能力。成為從事導游和旅行社管理的專業(yè)人員、賓館服務和基層管理人員。有較強的溝通協(xié)調能力、組織能力和團隊精神。

二、專業(yè)特色突出：

1、核心課程：①、核心課程包括：《旅游概論》、《旅游禮儀》、《導游基礎》、《導游政策與法規(guī)》、《導游業(yè)務》、《前廳服務與管理》、《餐飲服務與管理》等。②、技能與實訓包括：模擬導游、前臺接待、中餐廳服務、西餐廳服務等。

2、教學組織：圍繞“樹立市場標準，強調聯(lián)系實際”的原則，充分利用電教手段、現場教學、案例教學、角色扮演等教學方法；組織“專家小組”，大搞技能比武，培養(yǎng)學生一專多能。

3、學生管理：以 “人格健康、理念先進、理論夠用、技能過硬”為中心，以營造“準職業(yè)氛圍和環(huán)境”為重點，以企業(yè)文化為參照，以教學為主體，借鑒國內外先進管理制度、建立科學管理機制，突出“深入、到位、嚴格、愛心”的管理特色，努力營造專業(yè)文化氛圍，強化學生專業(yè)意識，提高學生的專業(yè)能力，養(yǎng)成學生過硬的品德作風。

4、師資隊伍建設：擁有一支素質高、結構合理的專兼職相結合的師資隊伍。目前，本專業(yè)6名全部具有本科以上學歷，其中高級職稱2人；中級職稱3人；雙師素質3人。

三、專業(yè)就業(yè)前景：

近幾年，旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，導游和酒店管理服務人才的需求量會越來越大。主要面向旅行社、旅游景點、旅游飯店、各類展覽館、房地產營銷、茶藝館、酒吧等企事業(yè)單位，從事導游、景區(qū)講解、前廳接待、餐飲服務與管理、客房服務與管理、茶藝、調酒等。本專業(yè)是現代服務業(yè)緊缺型人才專業(yè)，畢業(yè)生供不應求，薪資待遇每月在2000-8000元左右。

四、專業(yè)考證：

國家導游資格證書、旅行社經理資格證書、酒店管理中高級技能證、茶藝師、調酒師、普通話等級證書。

7. 旅游客車設施與服務規(guī)范標準是什么

答：旅游管理類專業(yè)主要有三個大分類，分別是旅游管理、會展經濟與管理、酒店管理，其他細分的還有一些高爾夫管理等，都是屬于服務業(yè)行業(yè)。既然如此，它們肯定都有一些必須的通用能力。

1.溝通理解能力

很多顧客并不是很能明確了解自己想要的產品/服務是什么，這就需要鍛煉溝通理解能力。比如顧客會提出自己的需求“想去滑雪”，但是并不確定自己要去的具體地方，此時就要迅速反應地繼續(xù)詢問顧客是傾向于國內游還是國外游，是希望文化與自然景觀相結合的旅游還是純自然景觀旅游，能接受的價位是多少等問題。同樣，在酒店餐飲領域，顧客可能會希望吃些“有特色”的食品，也要問清楚顧客的有特色指代的是味道、還是材料、亦或是擺型等等。如果沒有充分理解顧客的意圖，甚至指望顧客自己把需求弄清楚，將會導致顧客體驗不滿甚至流失。

2. 察言觀色能力

在酒店管理領域，特別是五星級酒店，經常會有VIP會員帶著他們的客戶來商談生意。此時，身為酒店經理或接待人員，把握好交談尺度將會非常重要。既要有恰當的寒暄，如帶姓稱呼，“x先生，歡迎您的到來”體現出會員在酒店的地位，讓會員的客戶感覺到會員對他的尊重、或者主動將菜單遞給會員的客戶；又不能出言冒失，如：“x先生，這次又帶了另外的客戶來啊”，就會讓會員的客戶感到不被尊重。相反，按照情景的不同，如果會員帶的是家庭成員，如攜太太前往，此時可以表現出親和關懷的態(tài)度，如“x先生，您和您太太真恩愛，又一起來吃飯了”則會使會員感覺到酒店對自己的特別關懷。

（以上案例據老師表示是真實發(fā)生的，如果因為酒店的接待原因導致會員的生意商談失敗，經理和接待員都會受到嚴厲的懲罰）

3. 語言能力

無論是哪個細分領域，在旅游管理類專業(yè)，語言能力都是很出彩的加分項。在旅游、酒店、會展這三個領域，都有非常大的可能遇見外國友人。日常的會話是必不可少的，同時也要注重專業(yè)詞匯，比如景點名稱翻譯、房間類型翻譯、菜肴名字翻譯、展區(qū)翻譯等等。在英語方面，可以考取四六級證書、托福、托業(yè)、雅思、BEC等等。在二外方面，考慮中國人的出外旅游傾向、對外貿易發(fā)展趨勢，東南亞語言（如韓語、日語、泰語）、歐洲國家語言（如西班牙語、法語、葡萄牙語）都是值得學習的對象。

8. 提供旅游綜合服務的旅游客車應視情況隨車配備

第一章　總　　則

第一條　為加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理，預防和減少道路交通事故，依據《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《中華人民共和國道路運輸條例》等有關法律法規(guī)，制定本辦法。

第二條　道路運輸車輛安裝、使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置（以下簡稱衛(wèi)星定位裝置）以及相關安全監(jiān)督管理活動，適用本辦法。

第三條　本辦法所稱道路運輸車輛，包括用于公路營運的載客汽車、危險貨物運輸車輛、半掛牽引車以及重型載貨汽車（總質量為12噸及以上的普通貨運車輛）。

第四條　道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理應當遵循企業(yè)監(jiān)控、政府監(jiān)管、聯(lián)網聯(lián)控的原則。

第五條　道路運輸管理機構、公安機關交通管理部門、安全監(jiān)管部門依據法定職責，對道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控工作實施聯(lián)合監(jiān)督管理

第二章　系統(tǒng)

第六條　道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺應當符合以下標準要求：

（一）《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求》（JT/T796）；

（二）《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數據格式》（JT/T808）；

（三）《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數據交換》（JT/T809）。

第七條　在道路運輸車輛上安裝的衛(wèi)星定位裝置應符合以下標準要求：

（一）《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》（JT/T794）；

（二）《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數據格式》（JT/T808）；

（三）《機動車運行安全技術條件》（GB7258）；

（四）《汽車行駛記錄儀》（GB/T19056）。

第八條　道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺和車載終端應當通過有關專業(yè)機構的標準符合性技術審查。對通過標準符合性技術審查的系統(tǒng)平臺和車載終端，由交通運輸部發(fā)布公告。

第九條　道路旅客運輸企業(yè)、道路危險貨物運輸企業(yè)和擁有50輛及以上重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運輸企業(yè)應當按照標準建設道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺，或者使用符合條件的社會化衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺（以下統(tǒng)稱監(jiān)控平臺），對所屬道路運輸車輛和駕駛員運行過程進行實時監(jiān)控和管理。

第十條　道路運輸企業(yè)新建或者變更監(jiān)控平臺，在投入使用前應當通過有關專業(yè)機構的系統(tǒng)平臺標準符合性技術審查，并向原發(fā)放《道路運輸經營許可證》的道路運輸管理機構備案。

第十一條　提供道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控社會化服務的，應當向省級道路運輸管理機構備案，并提供以下材料：

（一）營業(yè)執(zhí)照；

（二）服務格式條款、服務承諾；

（三）履行服務能力的相關證明材料；

（四）通過系統(tǒng)平臺標準符合性技術審查的證明材料。

第十二條　旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛在出廠前應當安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前應當安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺（以下簡稱道路貨運車輛公共平臺）。

車輛制造企業(yè)為道路運輸車輛安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置后，應當隨車附帶相關安裝證明材料。

第十三條　道路運輸經營者應當選購安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置的車輛，并接入符合要求的監(jiān)控平臺。

第十四條　道路運輸企業(yè)應當在監(jiān)控平臺中完整、準確地錄入所屬道路運輸車輛和駕駛人員的基礎資料等信息，并及時更新。

第十五條　道路旅客運輸企業(yè)和道路危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)控平臺應當接入全國重點營運車輛聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)（以下簡稱聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)），并按照要求將車輛行駛的動態(tài)信息和企業(yè)、駕駛人員、車輛的相關信息逐級上傳至全國道路運輸車輛動態(tài)信息公共交換平臺。

道路貨運企業(yè)監(jiān)控平臺應當與道路貨運車輛公共平臺對接，按照要求將企業(yè)、駕駛人員、車輛的相關信息上傳至道路貨運車輛公共平臺，并接收道路貨運車輛公共平臺轉發(fā)的貨運車輛行駛的動態(tài)信息。

第十六條　道路運輸管理機構在辦理營運手續(xù)時，應當對道路運輸車輛安裝衛(wèi)星定位裝置及接入系統(tǒng)平臺的情況進行審核。

第十七條　對新出廠車輛已安裝的衛(wèi)星定位裝置，任何單位和個人不得隨意拆卸。除危險貨物運輸車輛接入聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)監(jiān)控平臺時按照有關標準要求進行相應設置以外，不得改變貨運車輛車載終端監(jiān)控中心的域名設置。

第十八條　道路運輸管理機構負責建設和維護道路運輸車輛動態(tài)信息公共服務平臺，落實維護經費，向地方人民政府爭取納入年度預算。道路運輸管理機構應當建立逐級考核和通報制度，保證聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行。

第十九條　道路運輸管理機構、公安機關交通管理部門、安全監(jiān)管部門間應當建立信息共享機制。

公安機關交通管理部門、安全監(jiān)管部門根據需要可以通過道路運輸車輛動態(tài)信息公共服務平臺，隨時或者定期調取系統(tǒng)數據。

第二十條　任何單位、個人不得擅自泄露、刪除、篡改衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺的歷史和實時動態(tài)數據。

第三章　車輛監(jiān)控

第二十一條　道路運輸企業(yè)是道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的責任主體。

第二十二條　道路旅客運輸企業(yè)、道路危險貨物運輸企業(yè)和擁有50輛及以上重型載貨汽車或牽引車的道路貨物運輸企業(yè)應當配備專職監(jiān)控人員。專職監(jiān)控人員配置原則上按照監(jiān)控平臺每接入100輛車設1人的標準配備，最低不少于2人。

監(jiān)控人員應當掌握國家相關法規(guī)和政策，經運輸企業(yè)培訓、考試合格后上崗。

第二十三條　道路貨運車輛公共平臺負責對個體貨運車輛和小型道路貨物運輸企業(yè)（擁有50輛以下重型載貨汽車或牽引車）的貨運車輛進行動態(tài)監(jiān)控。道路貨運車輛公共平臺設置監(jiān)控超速行駛和疲勞駕駛的限值，自動提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為。

第二十四條　道路運輸企業(yè)應當建立健全動態(tài)監(jiān)控管理相關制度，規(guī)范動態(tài)監(jiān)控工作：

（一）系統(tǒng)平臺的建設、維護及管理制度；

（二）車載終端安裝、使用及維護制度；

（三）監(jiān)控人員崗位職責及管理制度；

（四）交通違法動態(tài)信息處理和統(tǒng)計分析制度；

（五）其他需要建立的制度。

第二十五條　道路運輸企業(yè)應當根據法律法規(guī)的相關規(guī)定以及車輛行駛道路的實際情況，按照規(guī)定設置監(jiān)控超速行駛和疲勞駕駛的限值，以及核定運營線路、區(qū)域及夜間行駛時間等，在所屬車輛運行期間對車輛和駕駛員進行實時監(jiān)控和管理。

設置超速行駛和疲勞駕駛的限值，應當符合客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的要求。

第二十六條　監(jiān)控人員應當實時分析、處理車輛行駛動態(tài)信息，及時提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為，并記錄存檔至動態(tài)監(jiān)控臺賬；對經提醒仍然繼續(xù)違法駕駛的駕駛員，應當及時向企業(yè)安全管理機構報告，安全管理機構應當立即采取措施制止；對拒不執(zhí)行制止措施仍然繼續(xù)違法駕駛的，道路運輸企業(yè)應當及時報告公安機關交通管理部門，并在事后解聘駕駛員。

動態(tài)監(jiān)控數據應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，道路運輸企業(yè)在事后應當及時給予處理。

第二十七條　道路運輸經營者應當確保衛(wèi)星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線。

衛(wèi)星定位裝置出現故障不能保持在線的道路運輸車輛，道路運輸經營者不得安排其從事道路運輸經營活動。

第二十八條　任何單位和個人不得破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號，不得篡改衛(wèi)星定位裝置數據。

第二十九條　衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺應當提供持續(xù)、可靠的技術服務，保證車輛動態(tài)監(jiān)控數據真實、準確，確保提供監(jiān)控服務的系統(tǒng)平臺安全、穩(wěn)定運行。

第四章　監(jiān)督檢查

第三十條　道路運輸管理機構應當充分發(fā)揮監(jiān)控平臺的作用，定期對道路運輸企業(yè)動態(tài)監(jiān)控工作的情況進行監(jiān)督考核，并將其納入企業(yè)質量信譽考核的內容，作為運輸企業(yè)班線招標和年度審驗的重要依據。

第三十一條　公安機關交通管理部門可以將道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據，依法查處。

第三十二條　安全監(jiān)管部門應當按照有關規(guī)定認真開展事故調查工作，嚴肅查處違反本辦法規(guī)定的責任單位和人員。

第三十三條　道路運輸管理機構、公安機關交通管理部門、安全監(jiān)管部門監(jiān)督檢查人員可以向被檢查單位和個人了解情況，查閱和復制有關材料。被監(jiān)督檢查的單位和個人應當積極配合監(jiān)督檢查，如實提供有關資料和說明情況。

道路運輸車輛發(fā)生交通事故的，道路運輸企業(yè)或者道路貨運車輛公共平臺負責單位應當在接到事故信息后立即封存車輛動態(tài)監(jiān)控數據，配合事故調查，如實提供肇事車輛動態(tài)監(jiān)控數據；肇事車輛安裝車載視頻裝置的，還應當提供視頻資料。

第三十四條　鼓勵各地利用衛(wèi)星定位裝置，對營運駕駛員安全行駛里程進行統(tǒng)計分析，開展安全行車駕駛員競賽活動。

第五章　法律責任

第三十五條　道路運輸管理機構對未按照要求安裝衛(wèi)星定位裝置，或者已安裝衛(wèi)星定位裝置但未能在聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)（重型載貨汽車和半掛牽引車未能在道路貨運車輛公共平臺）正常顯示的車輛，不予發(fā)放或者審驗《道路運輸證》。

第三十六條　違反本辦法的規(guī)定，道路運輸企業(yè)有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正。拒不改正的，處3000元以上8000元以下罰款：

（一）道路運輸企業(yè)未使用符合標準的監(jiān)控平臺、監(jiān)控平臺未接入聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)、未按規(guī)定上傳道路運輸車輛動態(tài)信息的；

（二）未建立或者未有效執(zhí)行交通違法動態(tài)信息處理制度、對駕駛員交通違法處理率低于90%的；

（三）未按規(guī)定配備專職監(jiān)控人員的。

第三十七條　違反本辦法的規(guī)定，道路運輸經營者使用衛(wèi)星定位裝置出現故障不能保持在線的運輸車輛從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正。拒不改正的，處800元罰款。

第三十八條　違反本辦法的規(guī)定，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款：

（一）破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號的；

（二）偽造、篡改、刪除車輛動態(tài)監(jiān)控數據的。

第三十九條　違反本辦法的規(guī)定，發(fā)生道路交通事故的，具有第三十六條、第三十七條、第三十八條情形之一的，依法追究相關人員的責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第四十條　道路運輸管理機構、公安機關交通管理部門、安全監(jiān)管部門工作人員執(zhí)行本辦法過程中玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第六章　附　　則

第四十一條　在本辦法實施前已經進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車，應當于2015年12月31日前全部安裝、使用衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共平臺。

農村客運車輛動態(tài)監(jiān)督管理可參照本辦法執(zhí)行。

第四十二條　本辦法自2014年7月1日起施行。

9. 旅游車駕駛員服務標準

凌晨2點到5點 高速公路上不允許長途客運車輛行駛 必須駛離高速公路 或者進入高速公路服務區(qū)休息 但是如果司機將車駛離高速公路之后 在國道 或者省道上繼續(xù)行駛 基本上沒人管

10. 旅游客車設施與服務規(guī)范標準最新

2021年11月7日，上海市防控辦發(fā)布通知，根據疫情防控有關要求，本市進一步加強對國內疫情中高風險地區(qū)來滬返滬人員健康管理，具體措施如下：

　　所有來自或途經國內疫情中高風險地區(qū)的來滬返滬人員，應在抵滬后盡快且不得超過12小時向所在居村委和單位(或所住賓館)報告。

　　對所有來自或途經國內疫情高風險地區(qū)的來滬返滬人員，一律實施14天集中隔離健康觀察，實行4次新冠病毒核酸檢測。

　　對所有來自或途經國內疫情中風險地區(qū)的來滬返滬人員，一律實施14天嚴格的社區(qū)健康管理，實行2次新冠病毒核酸檢測。在嚴格的社區(qū)健康管理期間，非必要不外出，外出時佩戴口罩，不前往人群聚集的場所，不參加人群聚集的活動。

　　學校等有關單位加強健康碼查驗，對近14天內國內疫情中高風險地區(qū)來滬返滬的學生、職工等協(xié)助落實相應健康管理措施。

　　同時提醒廣大市民，非必要不前往國內疫情中高風險地區(qū)，非必要不出境。出行時，做好個人防護、手部消毒等，開展每日自主健康監(jiān)測。

　　請市民朋友繼續(xù)加強自我防護，堅持“防疫三件套”，牢記“防護五還要”：要繼續(xù)堅持佩戴口罩、保持社交距離、注意個人衛(wèi)生;牢記口罩還要戴，社交距離還要留，咳嗽噴嚏還要遮，雙手還要經常洗，窗戶還要盡量開。一旦出現發(fā)熱、咳嗽等癥狀，在做好個人防護前提下，及時就近選擇醫(yī)療機構就診，并主動告知近期旅居史和相關人員接觸史。

　　ps：暫無對低風險地區(qū)人員的防疫規(guī)定，來返滬人員憑健康碼綠碼，行程碼，測溫后有序通行。

　　注：中高風險地區(qū)是具體到某一點某一位置的，和中高風險地在同一城市，并不意味著你是中高風險人員。

　　二、境外來滬人員隔離政策

　　2021年5月14日，上海市疫情防控工作領導小組辦公室發(fā)布信息，根據《新型冠狀病毒肺炎防控方案(第八版)》的有關要求，本市進一步加強新入境人員健康管理，具體措施如下：

　　自5月16日零時起，本市對新入境人員實施14天隔離觀察后，繼續(xù)開展7天社區(qū)健康監(jiān)測，落實每天早晚兩次自測體溫，非必要不外出，尤其避免前往人群聚集場所，外出時必須佩戴口罩，不參加聚集性活動，出現發(fā)熱、咳嗽等不適癥狀時要及時就診。在隔離觀察和社區(qū)健康監(jiān)測期間實行6次核酸檢測;對經研判為重點關注對象的，適當增加核酸檢測頻次。