1. 國外航拍視頻網(wǎng)站

如果你想DIY一臺屬于自己的無人機，那么接下來可以閱讀這篇文章，閱讀完畢之后也許對你會有啟發(fā)。

這個項目主要用到的零件主要來自Erle Robotics（一個使用Linux系統(tǒng)的開源四軸飛行器項目）。 我并不為這家公司工作，如果對該場景感興趣也可以關注以樹莓派相關聯(lián)的基礎項目，例如 Dexter Industries以及 PiBOT。另外在一些相關網(wǎng)站上也更多的教程可以觀看。在今年 Robotics是向愛好者提供了相對廉價而又易上手的一次機會，可以在芯片上燒錄程序同時可以不斷添加新硬件，這一切可以看做得益于樹莓派以及其它的一些微控制器。當然網(wǎng)上的信息以及資料也起到了很大的作用。

Erle Robotics，這是一個使用Linux系統(tǒng)的開源四軸飛行器項目。他們的口號是：“Building the next generation of educational drones”。作者也在之前的一篇文章提到了這個問題，并且該項目提供了相對廉價的部件，為DIY樹莓派提供了幫助。

部件

Erle Robotics PXFmini

Raspberry Pi Zero（樹莓派零）

HobbyKing Spec FPV250

Erle Robotics PXFmini 電源模塊

工具

電烙鐵

膠帶

螺絲刀

應用程序/在線

APM flight stack

基于Debian的Linux系統(tǒng)

演示教程

接下來將會演示如何在 Raspberry Pi Zero基礎上組裝一個Linux系統(tǒng)的無人機，值得注意的是成本不到200美刀。無人機系統(tǒng)采用實時性能優(yōu)良的Linux 內核，基于Debian系統(tǒng)。無人機的 PXFmini飛控系統(tǒng)電路板采用的APM飛控程序，當然來自 Erle Robotics項目。

步驟1：組裝無人機套件

時間：30分鐘

準備好零件之后就開始組裝它們吧，可以參考上面的圖片準備零件。

首先將黑色的無人機框架和馬達組裝一起，然后利用膠帶將調速控制器和馬達綁在一起。

然后將電源部件以及地面無人機控制臺部件連接調速控制器，并最終將其連接在電源部件上，并將這些部件固定在黑色的無人機框架上。

如果想要將電源部件連接到電源，這里需要注意幾點，如果想要快速的利用連接器和電源部件和電源連接在一起，一定要小心短路。還可以將電源模塊另一端去掉，再焊接電池以及連接器，

這樣做我們可以輕易通斷無人機電池與電源部件了。

最后利用尼龍搭扣將電池以及電源部件安裝在無人機下面。

步驟2：準備無人機飛控部分

時間：30分鐘

PXFmini飛控系統(tǒng)電路板與 Raspberry Pi Zero連接，下圖為參考。

Raspberry Pi Zero以及 PXFmini上面需要選擇對應的軟件來進行控制。該程序需要能給無人機提供一些所需要用到的功能服務，例如無人機的啟動服務功能。

如果你購買了 Erle Robotics的PXFmini板，那么就可以訪問基于Debian的圖像文件系統(tǒng)，你可以利用PXFmini轉存圖像，然后用SD卡將文件取出。

步驟3：安裝飛控部分

時間：5分鐘

安裝飛控部分（Raspberry Pi Zero + PXFmini），在無人機上需要將JST GH線連接電源模塊以及PXFmini。這樣做就可以將電力供應到飛控部分了。

而接下來你需要安裝 飛控中的PWM調制器，將你的ESC線連接到ESC 1（同時連接到一號馬達），之后連接到 PWM 通道1上，接下來采用同樣的方法ESC 2連接到PWM 2 上。

步驟4：安裝螺旋槳讓它飛起來！

時間：15分鐘

其中兩個螺旋槳順時針轉動（標有“R”）以及另外兩個是逆時針旋轉的。把順時針螺旋槳連接馬達3和4，逆時針旋轉螺旋槳連接馬達1和2。這是一個非常重要的步驟，因為這樣做可以保證接下的安裝是正確的。

現(xiàn)在你需要決定如何控制你的無人機。，這一點非常的重要。

WiFi +手柄：創(chuàng)建自己的WiFi網(wǎng)絡與USB適配器（Erle Robotics圖像支持默認情況下），通過地面控制站控制無人機。

WiFi + ROS：ROS系統(tǒng)是一個不錯的選擇。你可以；利用這個系統(tǒng)來建立可視化飛行模式和控制無人機?？梢詤⒖歼@個視頻：

RC:你需要購買一個有RC接口的PPM-Sum接收機，并將它接入飛控模塊中（PPM-SUM輸入通道）。

2. 國外航拍視頻網(wǎng)站有哪些

“51區(qū)”是美國的一個空軍基地，據(jù)說，有幾個外星人乘坐“飛碟”闖入美國領空后，被美國空軍俘獲，并把他們運送到這里，但美國軍方矢口否認這件事。

美國羅利航拍照片公司在自己的網(wǎng)站上公布了幾張照片，揭開了“51區(qū)”神秘的面紗。

美國哥倫比亞廣播公司在2000年4月17日的晚間新聞中報道了這一消息：美國羅利航拍照片公司在自己的網(wǎng)站上公布了幾張十分清晰的“51區(qū)”衛(wèi)星照片。這些照片是由俄羅斯1998年發(fā)射升空的一顆間諜衛(wèi)星所拍攝的，是羅利航拍照片公司在微軟和柯達幾家公司的幫助下，從俄羅斯航空航天局下屬的一個公司所購。消息一經(jīng)傳出，立即在美國人中引起了轟動。許多人為了一睹這些真實生活中的“X檔案”，爭先恐后地訪問“航拍照片公司”設立的網(wǎng)站，結果在18日，該網(wǎng)站由于不堪重荷，幾乎陷入癱瘓狀態(tài)。

據(jù)說，在網(wǎng)上公開的衛(wèi)星照片共有5張，無論是解析度還是清楚程度都是世界上一流的。

在這些照片上，可以清楚地看見在“51區(qū)”這片荒漠上興建著完備的機場設施，大片的倉庫以及自從50年代開始在當?shù)剡M行核試驗留下的大坑。其他數(shù)百幢大樓、生活區(qū)、網(wǎng)球場、棒球場和游泳池也一覽無余。從衛(wèi)星照片上來看，基地中沒有平整的道路和停車場，汽車是這里唯一可見的交通工具，而道路則在懸崖邊消失。因此有人懷疑基地是否存在地下交通網(wǎng)絡。

羅利航拍照片公司的總裁約翰·霍夫曼說：“從這些新照片上可以看見跑道、建筑物，但是沒有綠色小矮人或者絕密飛機。”對于那些“51區(qū)”感興趣的人而言，顯然這么幾張照片是無法滿足他們的好奇心的，而照片所留下的許多空白還是給他們許多想象的空間。

幾十年來，對在內華達荒漠中存在的這個秘密軍事基地，美國軍方一直否認。為了阻止好事者接近基地，美國軍方干脆把基地周圍方圓3600多公頃的土地全部買了下來，并將其設為軍事禁區(qū)。根據(jù)有關規(guī)定，一旦在該地區(qū)內發(fā)現(xiàn)有人攜帶攝像機或照相機，這些設備都會被沒收，就連以該基地為原型繪制的圖片也不得帶出。這些保密措施使很多人認為：這里面一定在進行著極其重要的試驗計劃。

據(jù)說，有一盤拍自“51區(qū)”的錄像帶記錄了美國軍方盤問外星人的場面。影片中一名眼球外凸的外星人表現(xiàn)得十分痛苦，心電圖顯示出他心跳很快，不久就因病死去。據(jù)拍攝這盤錄像帶的人說，外星人的尸體以及他所乘坐的飛行器就藏在“51區(qū)”。

正是由于類似這樣的傳言以及軍方諱莫如深的態(tài)度，使得“51區(qū)”的神秘色彩越來越濃，人們對“51區(qū)”也越來越感興趣。

“51區(qū)”的上空也被設定為禁飛區(qū)，根本沒有拍攝航拍照片的可能，但是根據(jù)一項由24國簽署的開放天空的協(xié)議，衛(wèi)星不在禁飛范圍之內。因而這種衛(wèi)星照片公布于眾并不違反美國有關的安全法規(guī)。正是如此，人們才有幸能在網(wǎng)上揭開基地的一角面紗。

美國軍方直到1994年8月才承認“51區(qū)”的存在。根據(jù)軍方公布的情況得知，“51區(qū)”最早是內華達州測試場和空軍靶場的一部分，在美國中央情報局的支持下于1954年建立。同年，美國著名的洛克希德飛機制造公司，來到這里進行U-2高空偵察機的開發(fā)工作。在這期間，包括美國國防情報局和能源部在內的一些美國政府機構均參與過這里的開發(fā)工作。50年代到60年代，美國原子能委員會曾經(jīng)把這里作為場地進行核爆炸試驗。此后這里便成了美國空軍試驗最新型飛機的地點，“F-117”隱形戰(zhàn)斗機和“B-2”隱形轟炸機都曾在這里試飛成功。除此之外，這里并沒有什么不可告人的秘密。

在有關“51區(qū)”的衛(wèi)星照片上網(wǎng)之后，美國軍方再次于1994年8月18日發(fā)表講話，否認“51區(qū)”存在任何有關外星人的研究項目。美國國防部發(fā)言人肯·培根在講話中為軍方對“51區(qū)”嚴密的保安措施進行了辯護。培根說：“我們作為一個主權國家有責任開發(fā)各種各樣的武器，有時這些武器是在高度機密的地方開發(fā)研究的。世界上不只我們一個國家這么做，其他國家也有秘密武器試驗基地?！迸喔瑫r重申：“我想，我可以毫不猶豫地說，我們沒有任何依靠外星人進行試驗的秘密計劃?！?/p>

軍方雖然對“51區(qū)”作了如實報告，但一般美國老百姓對帶有神秘色彩的“51區(qū)”仍抱有濃厚的興趣，羅利航拍照公司網(wǎng)站受人們歡迎的程度就能證明這一點。該公司市場部主任戴維·芒廷告訴記者，盡管他們意識到自己網(wǎng)站的訪問率會因為媒體對他們的報道而增長，但是他們沒有預料到增長幅度會這么高，幾乎達到平時的10倍，因此電腦系統(tǒng)陷入了一片癱瘓，直到18日晚技術人員還沒能修復。

芒廷表示，公司將立刻添置新硬件以滿足訪問者的要求。他稱，人們對于“51區(qū)”衛(wèi)星照片的狂熱是極其罕見的。

但也有人對這些照片不感興趣，他們甚至懷疑航拍公司照片的來歷。因此，“51區(qū)”到底有沒有外星人，至今還不能確定。

3. 航拍中國 國外

有，怎么可能沒有重慶，重慶她是一個美麗的山城，有美女，有火鍋，有麻辣小面，酸辣粉，有熱情好客的重慶人，有網(wǎng)紅紅崖洞，李子壩，解放碑，大足石刻，武隆仙女山，紅巖廣場，美麗山城夜景，有南山一顆樹……說不完，看不完，耍不完，我為自己是一個重慶人而驕傲。

4. 國外航拍視頻網(wǎng)站推薦

可以軟件商店里搜索航拍網(wǎng)APP點擊安裝就可以了

5. 航拍中國播放平臺

我認為航拍中國拍的最好的一集是第二季的第三集，因為我前年正好去過額濟納胡楊林，航拍中國再現(xiàn)了那里的美景。

對每一個曾經(jīng)到過大漠胡楊林景區(qū)的游客來說，那你就如夢如幻般童話世界的感覺，取景非常美，給人一種不一樣的感，特別是水鏡胡楊，尤其的秀美，讓人流連忘返，是任何一個地方取代不了的景區(qū)。

6. 國外航拍視頻網(wǎng)站大全

飛行方式不一樣

惟一的差別取決于是不是有導行飛控系統(tǒng)，可否保持獨立飛行。通俗化而言，無人機能夠 保持獨立飛行，而航模不能，務必由人來根據(jù)控制器操縱。

主要用途不一樣

無人機更偏重于國防主要用途或民用型特中主要用途，而航拍無人機更貼近于小玩具。

構成不一樣

無人機比航模要繁雜。航空模型由飛行服務平臺、動力裝置、焦距內遙控器系統(tǒng)軟件構成。無人機系統(tǒng)軟件由飛行服務平臺、動力裝置、飛控網(wǎng)站導航、外鏈系統(tǒng)軟件、每日任務系統(tǒng)軟件、地面站等構成。

應用不一樣

無人機多根據(jù)機載導行飛控系統(tǒng)獨立飛行。根據(jù)外鏈系統(tǒng)軟件發(fā)送控制代碼和下傳每日任務信息內容。航模一般 在看著焦距范圍之內飛行。

7. 航拍視頻下載網(wǎng)站

vs gps pro航拍軟件是一款由該品牌打造的全新的無人機控制軟件，可以進行遠程了解無人機直接在手機端操作拍攝，能夠實時的將無人機拍攝的影像以及圖片傳輸?shù)绞謾C中，同時手機操作更簡單，隨時調節(jié)數(shù)據(jù)，有需要的話就來下載試試吧！

vsgpspro無人機app簡介

無人機遠程控制軟件，可以幫助用戶手機連接無人機，實現(xiàn)遠程操控設置無人機等等，實時高清畫面顯示，并隨時調整云臺朝向和拍攝參數(shù),相冊，支持實時訪問相機TF卡中的視頻和圖片，并可以隨時保存到本地

8. 航拍中國網(wǎng)站

航拍中國第一季選取海南、陜西、新疆、黑龍江、江西、上海六地為拍攝對象。第1集 - 《航拍中國·海南》，第2集 - 《航拍中國·陜西》，第3集 - 《航拍中國·新疆》，第4集 - 《航拍中國·黑龍江》，第5集 - 《航拍中國·江西》，第6集 - 《航拍中國·上?！贰?/p>

9. 世界航拍視頻

　　無人機的最遠使用距離有如下這么幾個級別：

　　1.普通用于航拍的消費級無人機，這類無人機一般使用手持式的遙控器，往往只有遙控功能，沒有遙測功能，遙控距離一般在1公里左右，因此最遠距離就是1公里左右。

　　2.用于作業(yè)的工業(yè)級無人機，這類無人機一般配備了自動駕駛儀，不需要操作人員手動控制，僅需要在地面控制站上下達指令即可，比如指定航線，無人機就能按照航線自動飛行。這類無人機上配備的測控設備的有效范圍一般在幾公里到幾十公里，因此最遠距離也就是幾十公里。

　　3.用于軍事偵察或者軍事打擊的無人機，這類無人機一般配備有衛(wèi)星通訊設備，簡稱衛(wèi)通，裝載了衛(wèi)通的無人機可以在全球范圍內飛行（在被允許的前提下），就如美軍的全球鷹無人機。因此，這類無人機的使用距離不受限制，應是全球范圍。

　　無人機的飛行范圍有多大？

　　無人機飛行范圍這個國家在不同區(qū)域有相應規(guī)定，禁飛區(qū)域都有限制。但是單獨說它能飛多遠，每種機型都不一樣，這里，我們以大疆無人機作為案例，比如說大疆經(jīng)緯M600 PRO 它的可控距離在3.5km到5km之間；農(nóng)業(yè)植保機MG-1S控制距離為1km；精靈4的控制距離在3.5km到7km之間；精靈3SE控制距離為4km；曉SPARK的控制距離分為300m、500m、1200m、2000m；還有其他型號可飛行距離都有差別。