1. 京張鐵路旅游攻略

一、京張鐵路修建成功具有的重要意義：

張家口為北京通往內(nèi)蒙古的要沖，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經(jīng)濟價值和政治價值。

京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利。由中國人自己修建京張鐵路，這雖然是當時特殊歷史背景下的一個心酸勝利，但詹天佑和京張鐵路，以及蘊涵其中的民族精神卻成為國人永遠的驕傲。京張鐵路—“中國人民的光榮”京張鐵路作為工業(yè)文明走進中國的象征，它的發(fā)展與變遷映射著中國百年發(fā)展的年輪。

二、京張鐵路：

京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成，時間不滿四年。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設(shè)計，投入營運的鐵路。

三、歷史意義：

京張鐵路是詹天佑主持并勝利建成的聯(lián)結(jié)北京和張家口的一條鐵路，是完全由中國自己籌資、勘測、設(shè)計、施工建造的鐵路，全長200多公里。

京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利。

2. 京張鐵路哪到哪

京張鐵路全長201.2千米

京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設(shè)計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱巨?，F(xiàn)稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。

京張鐵路是袁世凱在清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師（后兼任京張鐵路局總辦）修建的。2009年是京張鐵路一百年紀念，現(xiàn)代京張鐵路沿線圍繞旅游主題開發(fā)，有關(guān)方面還將京張鐵路申報文物保護單位。另外，京張鐵路的姊妹鐵路——京張高鐵已建成通車。

2018年1月，入選第一批中國工業(yè)遺產(chǎn)保護名錄。

3. 京張高鐵沿線旅游

崇禮鐵路 12月30日，京張高鐵正式開通運營，由中建交通建設(shè)集團(以下簡稱“中建交通”)參與建設(shè)的京張高鐵沿線下花園北、宣化北、張家口3座高鐵站同步投入使用。這將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，并為2022年北京冬奧會提供有力的交通運營服務保障

4. 京張鐵路旅游攻略圖

京張鐵路全長200000米

京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設(shè)計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱巨?，F(xiàn)稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。

京張鐵路是袁世凱在清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師（后兼任京張鐵路局總辦）修建的。2009年是京張鐵路一百年紀念，現(xiàn)代京張鐵路沿線圍繞旅游主題開發(fā)，有關(guān)方面還將京張鐵路申報文物保護單位，另外京張鐵路的姊妹鐵路“京張高鐵”已開工建設(shè)

5. 京張高鐵旅游攻略

選線不同，建設(shè)時間不同，現(xiàn)在用途不同。

選線不同之處在于豐沙鐵路是避開原京張鐵路關(guān)溝段33‰大坡道的另一通道，是當年詹天佑修建京張鐵路時所選的幾條線路中認為較好，但因造價較高而被迫放棄的路線。

建設(shè)時間不同：京張鐵路是我國自己設(shè)計，自己建造的第一條鐵路，1905年開工，1909年建成通車。豐沙鐵路是建國后的1952年9月開工，1956年6月建成通車。

現(xiàn)在用途不同：豐沙鐵路和京張高鐵開通后京張鐵路的客貨運基本停止，主要開行旅游列車。豐沙鐵路現(xiàn)在是晉煤外運的大通道之一，也承擔了部分客運業(yè)務。