1. 坐火車(chē)去內(nèi)蒙古看草原

坑，我們這里八塊，還是二十四小時(shí)營(yíng)業(yè)的超市買(mǎi)的

2. 去內(nèi)蒙古大草原坐火車(chē)到哪里

　　大同到內(nèi)蒙古大草原的火車(chē)需前往大同火車(chē)站乘坐，行車(chē)所需時(shí)間約5小時(shí);　　大同火車(chē)站地址：大同市站前街4號(hào)　　最近公交站臺(tái)：大同火車(chē)站-公交車(chē)站　　途經(jīng)公交車(chē)：601路　　大同——內(nèi)蒙古(呼和浩特站) 列車(chē)時(shí)刻;

3. 坐火車(chē)能到的草原

答:

綠皮火車(chē)速度雖慢，舒適性也遠(yuǎn)比上高鐵列車(chē)，但坐著這種慢悠悠的火車(chē)去旅行，卻能夠更好地欣賞沿途風(fēng)光，在慢旅行中發(fā)現(xiàn)獨(dú)有的樂(lè)趣。

下面這10個(gè)車(chē)次都是綠皮車(chē)，沿途是風(fēng)景獨(dú)特。

1、7006次，西安到榆林，南北縱貫陜北黃土高坡。

2、6063次，寶雞到廣元，穿越八百里秦嶺大山。

3、5619次，燕崗到普雄，成昆線上的慢火車(chē)，列車(chē)在西南大山中穿行，跨過(guò)大渡河峽谷，深入大涼山腹地，蜿蜒曲折，大渡河一路相伴。

4、7507次，武威到嘉峪關(guān)，絲綢之路上的綠皮車(chē)，列車(chē)沿著蘭新鐵路行駛，這條路線也是古絲綢之路的一部分，鐵路兩側(cè)可以看到廣袤的茫茫戈壁，在日落時(shí)分，能夠欣賞到戈壁日落奇觀，景色非常壯美。

5、7558次，和田到烏魯木齊，跨越南疆的鐵路之旅，沿線地質(zhì)、地貌、氣候條件十分復(fù)雜，列車(chē)運(yùn)行途中，會(huì)經(jīng)過(guò)沙漠戈壁，跨越天山峽谷，沿途景色極其壯觀。

6、7269次，懷化到塘豹，穿行于湘西地區(qū)的綠皮車(chē)，列車(chē)沿著蜿蜒的渠水一路向南，沿途多是侗族和苗族的聚集地。

7、6223次，牡丹江到東方紅，駛向太陽(yáng)升起的地方，列車(chē)在廣袤的黑土地上一路向東行駛，東方紅站位于虎林市東方紅鎮(zhèn)，是密東鐵路的盡頭。東方紅鎮(zhèn)，原名“小清河”，解放后改為東方紅，這個(gè)小站在當(dāng)時(shí)曾經(jīng)是全國(guó)鐵路線最早迎接太陽(yáng)的火車(chē)站。

8、6245次，齊齊哈爾到漠河，行駛到最北方的火車(chē)站，這趟列車(chē)的最大特點(diǎn)是一個(gè)字，冷，如果趕到冬天最冷的季節(jié)乘坐，在車(chē)廂中能看到出門(mén)被冰凍的奇觀。

9、4187次，齊齊哈爾到滿洲里，跨越大興安嶺林區(qū)，這趟列車(chē)沿途經(jīng)過(guò)了松嫩平原、大興安嶺林區(qū)、內(nèi)蒙古草原，可謂景觀豐富多彩。

10、4182次，滿歸到海拉爾，內(nèi)蒙古風(fēng)景最美的火車(chē)線，這條號(hào)稱內(nèi)蒙古最美鐵路線的風(fēng)景絕對(duì)名不虛傳，特別是在秋天樹(shù)葉開(kāi)始變黃時(shí)，列車(chē)在林間鐵路行駛，兩旁層林盡染，漫天黃葉飛舞，景色美不勝收，讓人流連忘返。

4. 坐哪個(gè)火車(chē)能看到大草原

走京藏鐵路，可以從北京西站乘火車(chē)到西藏拉薩，大約需要40多個(gè)小時(shí)。京藏列車(chē)Z21，相信身為中國(guó)人都不陌生，應(yīng)該有很多人曾經(jīng)乘坐這條列車(chē)進(jìn)藏。這條列車(chē)被稱為“離天空最近的列車(chē)”。沿線所經(jīng)過(guò)的基本都是高原區(qū)、無(wú)人區(qū)、山脈、隧道，讓人體驗(yàn)建設(shè)這條鐵路的艱難，凝結(jié)了多少人的智慧與辛勞。這條鐵路全長(zhǎng)近4000多公里，從1958年第一期開(kāi)工到2007年第二期結(jié)束，總工期用了30多年，先后有近500名官兵犧牲。這條鐵路不僅得到越來(lái)越多的中國(guó)人的稱贊，而且成為世界上海拔最高的鐵路線，也憑借它本身的安全優(yōu)勢(shì)入選了世界最美鐵路之一。在高鐵和飛機(jī)越來(lái)越普遍的今天，仍然有很多進(jìn)藏人選擇乘坐京藏Z21。當(dāng)坐在這綠皮火車(chē)上，看到平原河流一點(diǎn)點(diǎn)變成山脈高原，當(dāng)人煙稀少，牲畜越來(lái)越多，當(dāng)天空仿佛觸手可及空氣逐漸稀薄，或許這樣才是最能夠感受西藏的純凈與真誠(chéng)。從北京到西寧路過(guò)河北、山西、甘肅，跨過(guò)母親河黃河。從西寧發(fā)車(chē)后，東窗外的風(fēng)景就大不一樣了。列車(chē)途經(jīng)賀蘭山脈，雖然沒(méi)有樹(shù)木覆蓋，但那綠色的小草漫山遍野，綿綿的，甚是好看。列車(chē)路過(guò)青海湖，可以在到車(chē)上遙望青海湖，像一塊翡翠鑲嵌在茫茫大地上。列車(chē)晚上10點(diǎn)多到達(dá)格爾木后，開(kāi)始供應(yīng)氧氣，每個(gè)車(chē)箱有一個(gè)手指粗細(xì)的管子往外供氣，白色的霧狀，很有意思。但如果高原反應(yīng)比較強(qiáng)烈的人，即使有這種氧氣也不管用。我去的時(shí)候，同車(chē)箱一個(gè)女學(xué)生從格爾木開(kāi)始就高原反應(yīng)，到后半夜列車(chē)翻越念唐古拉山脈，病情加重，臉色鐵青、嘔吐不止，全車(chē)箱的人都很著急。列車(chē)上的隨車(chē)醫(yī)生做了緊急處理，也不見(jiàn)明顯好轉(zhuǎn)。列車(chē)長(zhǎng)準(zhǔn)備在一個(gè)本該不停車(chē)的小站將她送下車(chē)，讓當(dāng)?shù)夭筷?duì)的人負(fù)責(zé)送回西寧，這個(gè)學(xué)生堅(jiān)決不肯下車(chē)，最后簽了“生死協(xié)議”，本人簽字，同伴也簽字方可繼續(xù)留在列車(chē)上。第二天早上醒來(lái)，窗外的風(fēng)景就非常美麗了，這時(shí)的列車(chē)應(yīng)該在海抜四千多米，開(kāi)始進(jìn)入可可西里無(wú)人區(qū)，我們確實(shí)看到了成群的藏伶羊，大家都非常激動(dòng)。進(jìn)入高原的第一站是那曲，有幾分鐘的停車(chē)時(shí)間，這時(shí)候下車(chē)就有高原反應(yīng)了，腿基本抬不起來(lái)了，好在有了一個(gè)晚上的適應(yīng)過(guò)程，喘氣還不算困難。在往前就是拉薩，這段路程一直是白天，列車(chē)將路過(guò)美麗的納木錯(cuò)湖，海拔逐漸升高，窗外的風(fēng)景無(wú)比壯觀，等到了終點(diǎn)拉薩，興奮之余就開(kāi)始身不由己了。這種體味這才是我們所要的西藏之旅。

5. 坐火車(chē)去內(nèi)蒙古看草原怎么去

可到內(nèi)蒙古呼和浩特，包頭，集寧，烏海等 內(nèi)蒙有呼倫貝爾大草原，科爾沁大草原 ，錫林郭勒大草原，烏蘭察布大草原，鄂爾多斯大草原，阿拉善大草原，烏蘭布統(tǒng)草原

6. 去內(nèi)蒙古怎么坐火車(chē)

      11月18日呼和浩特市到西安恢復(fù)遠(yuǎn)行。

       中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司關(guān)于2022年11月15日至12月2日部分旅客列車(chē)恢復(fù)開(kāi)行的公告.2022年11月18日至11月20日西安開(kāi)D778次、2022年11月19日至11月21日呼和浩特東開(kāi)D777次恢復(fù)開(kāi)行。

7. 坐火車(chē)去內(nèi)蒙古看草原怎么走

內(nèi)蒙古自治區(qū)是鑲嵌在祖國(guó)北疆的一顆翠綠寶石，每一寸土地都長(zhǎng)滿故事，都有遠(yuǎn)方；每一片草原激蕩著歷史風(fēng)云，都牽魂繞夢(mèng)，都是向往！

烏審草原

人們更多知道的是毛烏素沙漠、牧區(qū)大寨烏審召、獨(dú)貴龍運(yùn)動(dòng)的發(fā)祥地、陜北革命根據(jù)地紅色草原、國(guó)家能源大動(dòng)脈浩吉鐵路的起點(diǎn)浩勒?qǐng)?bào)吉、蘇里格大氣田等等，這里草原牽手沙漠，黃龍橫臥綠草叢，鴻雁翔落濺起珍珠，驚擾了鯉魚(yú)的自在，牛羊在牧歌中逍遙，母親河支流薩拉烏素河緩緩流淌，陶醉在馬蘭花的故鄉(xiāng)，人生最美的歌應(yīng)該在這里吟唱！每一個(gè)鏡頭都別樣，每一片景色都悅目！心靈的震撼就在絕望的峰回路轉(zhuǎn)，沙漠草原的春天總有秋色金燦燦！