截止到2021年5月，西雙版納沒有通火車，正在修建。根據(jù)中國鐵路總公司”中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“，在2020年前，建設(shè)由昆明起始途徑西雙版納景洪市至磨憨口岸出國門的泛亞鐵路中線――“中老鐵路”。

按照整體規(guī)劃，中通路項目為昆明-磨憨-萬象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全長3894公里，是中國西南、西北等地區(qū)通往東南亞核心地區(qū)最順直的通路。修成后將結(jié)束西雙版納傣族自治州中部的景洪市不通鐵路的歷史。

西雙版納鐵路修建歷程

泛亞鐵路中線玉溪到磨憨的鐵路項目于2014年8月獲得國家批復(fù)，線路起自玉溪，經(jīng)峨山、元江、墨江、普洱、景洪、勐臘、至中老（撾）邊境磨憨，正線全長504公里，項目投資預(yù)計445億元，建設(shè)工期6年，鐵路等級為國鐵I級，時速為每小時160公里，玉溪至景洪為電氣化雙線、景洪至磨憨為單線電力牽引。

該鐵路在西雙版納傣族自治州主要設(shè)置5個站點，第一個勐養(yǎng)（站），第二個是景洪（站），第三個是橄欖壩（站），第四個是勐臘（站），第五個是磨憨（站），景洪是客運站點，其余為貨物站點。該鐵路建成后對中國與東南亞經(jīng)濟共同發(fā)展將起到積極的推進作用。

以上內(nèi)容參考?百度百科-西雙版納傣族自治州

以上內(nèi)容參考?百度百科-景洪站

截止2021年5月西雙版納還沒有通火車，正在修建中。2021年4月26日，中國)老(撾鐵路國內(nèi)玉6溪至磨(憨段鋪軌施I順利推進，鋪軌至西雙版納，為年底開通運營奠定了基礎(chǔ)。

中老鐵路玉溪至磨憨段北起云南玉溪市，途經(jīng)普洱、西雙版納，最終抵達中國與老撾邊境口岸磨憨，正線全長508公里。由于玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線，正線需鋪軌863公里，站線鋪軌129公里。

自2020年4月玉溪至磨憨段開始鋪軌，由于橋梁、隧道等控制性工程建設(shè)制約，鋪架施工受到一定影響。 在工期緊、任務(wù)重、質(zhì)童要求高等情況下，滇南鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方超前謀劃，集中發(fā)力，精準破題，三次調(diào)整鋪架施組，強化資源配置。

增加人員、設(shè)備投入，提前組織道砟、長軌等料進場存儲。?700多名鋪架員工堅守崗位，日夜奮戰(zhàn)，力克服交叉作業(yè)干擾大、工序交替頻繁、運輸組織難度大等諸多困難， 高效推進鋪架作業(yè)。目前日均鋪軌達5公里， 預(yù)計6月底鋪軌完成。

中老鐵路全長1000多公里，是中國“一 帶一路倡議與老撾變陸鎖國為陸聯(lián)國戰(zhàn)略的對接項目，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達。

西雙版納鐵路

根據(jù)中國鐵路總公司”中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“，在2020年前，建設(shè)由昆明起始途徑西雙版納景洪市至磨憨口岸出國門的泛亞鐵路中線――“中老鐵路”。

按照整體規(guī)劃，中通路項目為昆明-磨憨-萬象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全長3894公里，是中國西南、西北等地區(qū)通往東南亞核心地區(qū)最順直的通路。修成后將結(jié)束西雙版納傣族自治州中部的景洪市不通鐵路的歷史。

以上內(nèi)容參考 云南省交通運輸廳-中老鐵路已鋪軌至西雙版納