1. 高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用

省交通廳 /省高速公路管理局 公路局基本不會(huì)管理高速公路營(yíng)運(yùn) 但是，每條高速公路都有其運(yùn)營(yíng)公司，由運(yùn)營(yíng)公司在運(yùn)營(yíng)管理。

每個(gè)省的高速公路系統(tǒng)都會(huì)成立某某高速公路股份有限公司。如山東高速，浙北高速公路有限公司，他們屬于上市公司，但也是省交通系統(tǒng)的下屬單位，第三產(chǎn)業(yè)吧。他們主要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和維修等。一些BOT項(xiàng)目也會(huì)交由非本系統(tǒng)公司來(lái)運(yùn)營(yíng)。你們公司就是這樣的。所以，如果說(shuō)管理的話，基本你們公司是這條高速的老大，但是必須得到省交通廳和省高管局的監(jiān)督和管理。

2. 高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

跑高速公路的話 每公里燃料費(fèi)可能在七毛到八毛錢之間 所以說(shuō)跑高速公路是比較劃算，也比較急于的，因?yàn)楦咚俟飞蠜](méi)有障礙物，速度能夠提起來(lái)，所以說(shuō)他雖然要出一點(diǎn)過(guò)路費(fèi)，但是對(duì)高速路路面比較好 跑起來(lái)也比較舒服，所以說(shuō)盡量的跑高速公路，收一點(diǎn)飯是值得的 對(duì)車輛對(duì)車輛的傷害也

3. 高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用報(bào)價(jià)

高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)利民工程，而且耗資比較巨大，大概收費(fèi)是按照每平方500元收費(fèi)。

4. 高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用怎么提取

《中華全國(guó)總工會(huì)辦公廳關(guān)于加強(qiáng)基層工會(huì)經(jīng)費(fèi)收支管理的通知》(總工辦發(fā)[2014]23號(hào))第三條規(guī)定：“工會(huì)經(jīng)費(fèi)應(yīng)當(dāng)全部用于為職工服務(wù)和開(kāi)展工會(huì)活動(dòng)?；鶎庸?huì)要按照所在省級(jí)工會(huì)確定的經(jīng)費(fèi)分成比例,及時(shí)足額上解經(jīng)費(fèi)。工會(huì)經(jīng)費(fèi)支出包括：

(一)工會(huì)為會(huì)員及其他職工開(kāi)展教育、文體、宣傳等活動(dòng)產(chǎn)生的支出?；鶎庸?huì)應(yīng)當(dāng)將會(huì)員繳納的會(huì)費(fèi)全部用于會(huì)員活動(dòng)支出。

1.職工教育方面。用于工會(huì)開(kāi)展職工教育、業(yè)余文化、技術(shù)、技能教育所需的教材、教學(xué)、消耗用品;職工教育所需資料、教師酬金;優(yōu)秀學(xué)員(包括自學(xué))獎(jiǎng)勵(lì);工會(huì)為職工舉辦法律、政治、科技、業(yè)務(wù)、再就業(yè)等各種知識(shí)培訓(xùn)等。

2.文體活動(dòng)方面。用于工會(huì)開(kāi)展職工業(yè)余文藝活動(dòng)、節(jié)日聯(lián)歡、文藝創(chuàng)作、美術(shù)、書(shū)法、攝影等各類活動(dòng);文體活動(dòng)所需設(shè)備、器材、用品購(gòu)置與維修費(fèi);文藝匯演、體育比賽及獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi);各類活動(dòng)中按規(guī)定開(kāi)支的伙食補(bǔ)助費(fèi)、夜餐費(fèi)等;用會(huì)費(fèi)組織會(huì)員觀看電影、開(kāi)展春游秋游等集體活動(dòng)。

3.宣傳活動(dòng)方面。用于工會(huì)開(kāi)展政治、時(shí)事、政策、科技講座、報(bào)告會(huì)等宣傳活動(dòng);工會(huì)組織技術(shù)交流、職工讀書(shū)活動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)宣傳以及舉辦展覽、板報(bào)等所消耗的用品;工會(huì)組織的重大節(jié)日宣傳費(fèi);工會(huì)舉辦的圖書(shū)館、閱覽室所需圖書(shū)、工會(huì)報(bào)刊以及資料費(fèi)等。

4.其他活動(dòng)方面。除上述支出以外,用于工會(huì)開(kāi)展的技能競(jìng)賽費(fèi)用及其他活動(dòng)的各項(xiàng)支出。

(二)工會(huì)直接用于維護(hù)職工權(quán)益的支出。包括工會(huì)協(xié)調(diào)勞動(dòng)關(guān)系和調(diào)解勞動(dòng)爭(zhēng)議、開(kāi)展職工勞動(dòng)保護(hù)、向職工群眾提供法律咨詢、法律服務(wù)、對(duì)困難職工幫扶、向職工送溫暖等發(fā)生的支出及參與立法和本單位民主管理、集體合同等其他維權(quán)支出。

(三)工會(huì)培訓(xùn)工會(huì)干部、加強(qiáng)自身建設(shè)及開(kāi)展業(yè)務(wù)工作發(fā)生的各項(xiàng)支出。包括開(kāi)展工會(huì)干部和積極分子的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)所需教材資料和講課酬金等;評(píng)選表彰優(yōu)秀工會(huì)干部和積極分子的獎(jiǎng)勵(lì);組織勞動(dòng)競(jìng)賽、合理化建議、技術(shù)革新和協(xié)作活動(dòng);召開(kāi)工會(huì)代表大會(huì)、委員會(huì)、經(jīng)審會(huì)以及工會(huì)專業(yè)工作會(huì)議;開(kāi)展外事活動(dòng)、工會(huì)組織建設(shè)、建家活動(dòng)、大型專題調(diào)研;經(jīng)審經(jīng)費(fèi)、基層工會(huì)辦公、差旅等其他專項(xiàng)業(yè)務(wù)的支出。

(四)工會(huì)從事建設(shè)工程、設(shè)備工具購(gòu)置、大型修繕和信息網(wǎng)絡(luò)購(gòu)建而發(fā)生的支出。包括房屋建筑物購(gòu)建、辦公設(shè)備購(gòu)置、專用設(shè)備購(gòu)置、交通工具購(gòu)置、大型修繕、信息網(wǎng)絡(luò)購(gòu)建等資本性支出。

《中華人民共和國(guó)工會(huì)法》規(guī)定,各級(jí)人民政府和企業(yè)、事業(yè)單位、機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)為工會(huì)辦公和開(kāi)展活動(dòng),提供必要的設(shè)施和活動(dòng)場(chǎng)所等物質(zhì)條件。在行政方面承擔(dān)資本性支出的經(jīng)費(fèi)不足,并且基層工會(huì)有經(jīng)費(fèi)結(jié)余的情況下,工會(huì)經(jīng)費(fèi)可以用于必要的資本性支出。

(五)對(duì)工會(huì)管理的為職工服務(wù)的文化、體育、教育、生活服務(wù)等獨(dú)立核算的事業(yè)單位的補(bǔ)助和非獨(dú)立核算的事業(yè)單位的各項(xiàng)支出。

(六)由工會(huì)組織的職工集體福利等方面的支出。主要用于工會(huì)組織逢年過(guò)節(jié)向全體會(huì)員發(fā)放少量的節(jié)日慰問(wèn)品,會(huì)員個(gè)人和家庭發(fā)生困難情況的補(bǔ)助,以及會(huì)員本人過(guò)生日的慰問(wèn)等。

(七)以上支出項(xiàng)目以外的必要開(kāi)支?！?/p>

5. 高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用來(lái)源

公路養(yǎng)護(hù)是供職于公路保通、養(yǎng)護(hù)、管理的單位實(shí)體，一般來(lái)說(shuō)，公路系統(tǒng)大部分為事業(yè)單位，隸屬于省交通廳，歸公路局管理，管理序列是省交通廳-省公路局（副廳級(jí)事業(yè)單位）-各公路總段-縣段-養(yǎng)護(hù)道政。但高速公路、收費(fèi)公路也大部分已企業(yè)化了。制服的是路政人員，有事業(yè)的，但大大部分是雜牌軍。。。。

6. 高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用與建設(shè)費(fèi)用

具體標(biāo)準(zhǔn)從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)，因?yàn)槲覀冞@里的高管局從來(lái)不給任何的“電力線路跨越高速公路收費(fèi)”的依據(jù)，也不開(kāi)發(fā)票，給的收據(jù)上寫(xiě)的是“高速公路維護(hù)費(fèi)”，一次收取6萬(wàn)元。

7. 高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用一公里

高建公路的每年維護(hù)費(fèi)用由于地處路段不同，維護(hù)費(fèi)也不同，一般在每公里100萬(wàn)元以上。

8. 高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用誰(shuí)出

高速公路上橋梁，隧道，一般不另行收費(fèi)，遇到有的特大型橋梁，隧道是要另行收費(fèi)的，而且，費(fèi)用不會(huì)太低，像秦嶺隧道收費(fèi)50元，湖南矮寨大橋收費(fèi)30元,！

高速公路屬于高等級(jí)公路。中國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。2015年7月21日，通過(guò)對(duì)高速公路的功能、特點(diǎn)和資金保障進(jìn)行的充分調(diào)查、研究、論證后認(rèn)為，高速公路按照“用路者付費(fèi)”的原則，實(shí)行長(zhǎng)期收費(fèi)是合理的。

9. 高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用如何融資

重慶高速公路集團(tuán)有限公司是重慶市政府設(shè)立的投融資集團(tuán)，屬于重慶市大型國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，注冊(cè)資本為20億元，截至2009年底，總資產(chǎn)約為960億元。

公司受重慶市人民政府委托，在重慶市國(guó)有資產(chǎn)管理委員會(huì)和重慶市交通委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全市高速公路的建設(shè)、營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、融資等方面工作。公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度，建立健全了法人治理結(jié)構(gòu)，實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。

目前，重慶高速公路集團(tuán)有限公司內(nèi)設(shè)10個(gè)部門(mén)、4個(gè)中心、下轄7個(gè)分公司、2個(gè)全資子公司和8個(gè)參（控）股子公司，現(xiàn)有員工5000余人。

10. 高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用中24%增值稅

是的，根據(jù)財(cái)稅2012第15號(hào)，稅控系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)是可以抵減增值稅稅款的。附：財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備和技術(shù)維護(hù)費(fèi)用抵減增值稅稅額有關(guān)政策的通知 財(cái)稅[2012]15號(hào) 2012.2.7各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政廳（局）、國(guó)家稅務(wù)局，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)財(cái)務(wù)局：為減輕納稅人負(fù)擔(dān)，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2011年12月1日起，增值稅納稅人購(gòu)買增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備支付的費(fèi)用以及繳納的技術(shù)維護(hù)費(fèi)(以下稱二項(xiàng)費(fèi)用)可在增值稅應(yīng)納稅額中全額抵減?，F(xiàn)將有關(guān)政策通知如下：一、增值稅納稅人2011年12月1日（含，下同）以后初次購(gòu)買增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備(包括分開(kāi) 票機(jī))支付的費(fèi)用，可憑購(gòu)買增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備取得的增值稅專用發(fā) 票，在增值稅應(yīng)納稅額中全額抵減（抵減額為價(jià)稅合計(jì)額），不足抵減的可結(jié)轉(zhuǎn)下期繼續(xù)抵減。增值稅納稅人非初次購(gòu)買增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備支付的費(fèi)用，由其自行負(fù)擔(dān)，不得在增值稅應(yīng)納稅額中抵減。增值稅稅控系統(tǒng)包括：增值稅防偽稅控系統(tǒng)、貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā) 票稅控系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā) 票稅控系統(tǒng)和公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā) 票稅控系統(tǒng)。增值稅防偽稅控系統(tǒng)的專用設(shè)備包括：金稅卡、IC卡、讀卡器或金稅盤(pán)和報(bào)稅盤(pán)；貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā) 票稅控系統(tǒng)專用設(shè)備包括稅控盤(pán)和報(bào)稅盤(pán)；機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā) 票稅控系統(tǒng)和公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā) 票稅控系統(tǒng)專用設(shè)備包括稅控盤(pán)和傳輸盤(pán)。二、增值稅納稅人2011年12月1日以后繳納的技術(shù)維護(hù)費(fèi)(不含補(bǔ)繳的2011年11月30日以前的技術(shù)維護(hù)費(fèi))，可憑技術(shù)維護(hù)服務(wù)單位開(kāi)具的技術(shù)維護(hù)費(fèi) 發(fā) 票，在增值稅應(yīng)納稅額中全額抵減，不足抵減的可結(jié)轉(zhuǎn)下期繼續(xù)抵減。技術(shù)維護(hù)費(fèi)按照價(jià)格主管部門(mén)核定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。三、增值稅一般納稅人支付的二項(xiàng)費(fèi)用在增值稅應(yīng)納稅額中全額抵減的，其增值稅專用 發(fā) 票不作為增值稅抵扣憑證，其進(jìn)項(xiàng)稅額不得從銷項(xiàng)稅額中抵扣。四、納稅人購(gòu)買的增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備自購(gòu)買之日起3年內(nèi)因質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法正常使用的，由專用設(shè)備供應(yīng)商負(fù)責(zé)免費(fèi)維修，無(wú)法維修的免費(fèi)更換。五、納稅人在填寫(xiě)納稅申報(bào)表時(shí)，對(duì)可在增值稅應(yīng)納稅額中全額抵減的增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備費(fèi)用以及技術(shù)維護(hù)費(fèi)，應(yīng)按以下要求填報(bào)：增值稅一般納稅人將抵減金額填入《增值稅納稅申報(bào)表(適用于增值稅一般納稅人)》第23欄“應(yīng)納稅額減征額”。當(dāng)本期減征額小于或等于第19欄“應(yīng)納稅額”與第21欄“簡(jiǎn)易征收辦法計(jì)算的應(yīng)納稅額”之和時(shí)，按本期減征額實(shí)際填寫(xiě)；當(dāng)本期減征額大于第19欄“應(yīng)納稅額”與第21欄“簡(jiǎn)易征收辦法計(jì)算的應(yīng)納稅額”之和時(shí)，按本期第19欄與第21欄之和填寫(xiě)，本期減征額不足抵減部分結(jié)轉(zhuǎn)下期繼續(xù)抵減。小規(guī)模納稅人將抵減金額填入《增值稅納稅申報(bào)表(適用于小規(guī)模納稅人)》第11欄“本期應(yīng)納稅額減征額”。當(dāng)本期減征額小于或等于第10欄“本期應(yīng)納稅額”時(shí)，按本期減征額實(shí)際填寫(xiě)；當(dāng)本期減征額大于第10欄“本期應(yīng)納稅額”時(shí)，按本期第10欄填寫(xiě)，本期減征額不足抵減部分結(jié)轉(zhuǎn)下期繼續(xù)抵減。六、主管稅務(wù)機(jī)關(guān)要加強(qiáng)納稅申報(bào)環(huán)節(jié)的審核，對(duì)于納稅人申報(bào)抵減稅款的，應(yīng)重點(diǎn)審核其是否重復(fù)抵減以及抵減金額是否正確。七、稅務(wù)機(jī)關(guān)要加強(qiáng)對(duì)納稅人的宣傳輔導(dǎo)，確保該項(xiàng)政策措施落實(shí)到位。相關(guān)財(cái)稅政策及會(huì)計(jì)處理——官方會(huì)計(jì)處理規(guī)定——財(cái)會(huì)[2012]13號(hào) 財(cái)政部關(guān)于印發(fā)《營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)企業(yè)會(huì)計(jì)處理規(guī)定》的通知 ：【四、增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備和技術(shù)維護(hù)費(fèi)用抵減增值稅額的會(huì)計(jì)處理 ：（一）增值稅一般納稅人的會(huì)計(jì)處理 按稅法有關(guān)規(guī)定，增值稅一般納稅人初次購(gòu)買增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備支付的費(fèi)用以及繳納的技術(shù)維護(hù)費(fèi)允許在增值稅應(yīng)納稅額中全額抵減的，應(yīng)在“應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅”科目下增設(shè)“減免稅款”專欄，用于記錄該企業(yè)按規(guī)定抵減的增值稅應(yīng)納稅額。企業(yè)購(gòu)入增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備，按實(shí)際支付或應(yīng)付的金額，借記“固定資產(chǎn)”科目，貸記“銀行存款”、“應(yīng)付賬款”等科目。按規(guī)定抵減的增值稅應(yīng)納稅額，借記“應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅（減免稅款）”科目，貸記“遞延收益”科目。按期計(jì)提折舊，借記“管理費(fèi)用”等科目，貸記“累計(jì)折舊”科目；同時(shí)，借記“遞延收益”科目，貸記“管理費(fèi)用”等科目。 企業(yè)發(fā)生技術(shù)維護(hù)費(fèi)，按實(shí)際支付或應(yīng)付的金額，借記“管理費(fèi)用”等科目，貸記“銀行存款”等科目。按規(guī)定抵減的增值稅應(yīng)納稅額，借記“應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅（減免稅款）”科目，貸記“管理費(fèi)用”等科目。（二）小規(guī)模納稅人的會(huì)計(jì)處理 按稅法有關(guān)規(guī)定，小規(guī)模納稅人初次購(gòu)買增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備支付的費(fèi)用以及繳納的技術(shù)維護(hù)費(fèi)允許在增值稅應(yīng)納稅額中全額抵減的，按規(guī)定抵減的增值稅應(yīng)納稅額應(yīng)直接沖減“應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅”科目。企業(yè)購(gòu)入增值稅稅控系統(tǒng)專用設(shè)備，按實(shí)際支付或應(yīng)付的金額，借記“固定資產(chǎn)”科目，貸記“銀行存款”、“應(yīng)付賬款”等科目。按規(guī)定抵減的增值稅應(yīng)納稅額，借記“應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅”科目，貸記“遞延收益”科目。按期計(jì)提折舊，借記“管理費(fèi)用”等科目，貸記“累計(jì)折舊”科目；同時(shí)，借記“遞延收益”科目，貸記“管理費(fèi)用”等科目。企業(yè)發(fā)生技術(shù)維護(hù)費(fèi)，按實(shí)際支付或應(yīng)付的金額，借記“管理費(fèi)用”等科目，貸記“銀行存款”等科目。按規(guī)定抵減的增值稅應(yīng)納稅額，借記“應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅”科目，貸記“管理費(fèi)用”等科目。 “應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅”科目期末如為借方余額，應(yīng)根據(jù)其流動(dòng)性在資產(chǎn)負(fù)債表中的“其他流動(dòng)資產(chǎn)”項(xiàng)目或“其他非流動(dòng)資產(chǎn)”項(xiàng)目列示；如為貸方余額，應(yīng)在資產(chǎn)負(fù)債表中的“應(yīng)交稅費(fèi)”項(xiàng)目列示?！空?qǐng)參考。

11. 高速公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用對(duì)標(biāo)

至2020年6月，一年費(fèi)用從10多萬(wàn)到幾億都有。

G700飛機(jī)的亮點(diǎn)

　　1、空間尺寸

　　G700的客艙延續(xù)了G650的寬度和高度，但長(zhǎng)度則足足多了3米，因此，很可能淋浴室將成為以后的常規(guī)標(biāo)配。

此前G650盡管也有帶淋浴室的選裝，但囿于總體長(zhǎng)度，還是略顯局促，G700的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手龐巴迪的“環(huán)球快車7000/7500”素以“空間夠大，有淋浴室，可五艙布局”為賣點(diǎn)，G700此次加長(zhǎng)客艙，是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的直接回應(yīng)。

　　隨著機(jī)身長(zhǎng)度的增加，G700的舷窗達(dá)到了10對(duì)。扁橢圓形舷窗歷來(lái)是灣流飛機(jī)最大外部特征，6對(duì)窗是G450/500，7對(duì)窗是G550/600，8對(duì)窗是G650，10對(duì)窗則是G700。G650的舷窗尺寸已經(jīng)是同類產(chǎn)品中最大的，G700的應(yīng)該不會(huì)小于G650，繼續(xù)為乘客提供廣闊的視野。

眾所周知，越大的舷窗對(duì)于機(jī)身強(qiáng)度的要求就越高，灣流采用大窗而非多個(gè)小窗，足見(jiàn)對(duì)自己機(jī)身設(shè)計(jì)的信心。

　　G700的翼展比G650長(zhǎng)了0.89米，這應(yīng)該是基于G650多年運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)而做出的改進(jìn)，有助于提升其飛行性能。

G700的翼梢小翼外型也有變化，有些類似于A350的3D造型，看來(lái)隨著復(fù)合材料技術(shù)的日臻成熟，用外型更復(fù)雜的小翼來(lái)減少湍流，降低油耗會(huì)成為飛機(jī)制造商不約而同的選擇。

　　2、性能

　　G700選用的Pearl 700發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到18350磅，比起G650選用的16900磅BR725A1-12發(fā)動(dòng)機(jī)又有所提升，可見(jiàn)羅爾斯-羅伊斯公司在18000磅級(jí)別推力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面還是很給力的。飛機(jī)項(xiàng)目因發(fā)動(dòng)機(jī)原因延遲甚至取消，或者影響飛機(jī)交付和運(yùn)營(yíng)的案例屢見(jiàn)不鮮。

同為羅羅公司的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)，讓眾多B787運(yùn)營(yíng)商左右為難，而達(dá)索公司全新設(shè)計(jì)的獵鷹5X因銀冠發(fā)動(dòng)機(jī)難產(chǎn)而被迫取消，相比之下，G700選擇漸進(jìn)技術(shù)路線，而非激進(jìn)技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)，顯得更穩(wěn)妥一些。

　　G700的航程保持了G650ER的7500海里，可實(shí)現(xiàn)紐約-香港直飛，未來(lái)也許會(huì)再增加，以對(duì)標(biāo)“環(huán)球快車7500”的7700海里，實(shí)現(xiàn)香港-紐約直飛，但像寬體客機(jī)那樣，去挑戰(zhàn)悉尼-倫敦或者新加坡-紐約航線目前看起來(lái)并不是超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)的緊迫任務(wù)。

相比以0.85馬赫飛行7500海里的最大航程，G700以0.9馬赫的高速飛行6400海里，對(duì)于惜時(shí)如金的商務(wù)人士更具有吸引力。

　　盡管飛機(jī)的重量如金，但G700加長(zhǎng)機(jī)身提升性能，再要求其最大起飛重量不超過(guò)45噸（100,000磅）似乎不太現(xiàn)實(shí)。

美國(guó)最重要的公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)——新澤西泰特波羅（Teteporo）機(jī)場(chǎng)以及滑雪圣地科羅拉多阿斯彭（Aspen）機(jī)場(chǎng)最大起飛重量限制是起降100,000磅，可規(guī)則總會(huì)根據(jù)需求改變，尤其是來(lái)自頂級(jí)客戶的需求。

似乎G650ER和環(huán)快7500已經(jīng)被允許在上述機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，想必G700也可以獲批。當(dāng)然，作為展現(xiàn)性能的必修課，預(yù)計(jì)G700也會(huì)申請(qǐng)陡峭進(jìn)近認(rèn)證，從而取得在倫敦城市（London City）機(jī)場(chǎng)的起降許可。

　　3、價(jià)格

　　G700公布的目錄價(jià)為7500萬(wàn)美元，基本符合灣流每出一代新機(jī)價(jià)格提升1000萬(wàn)美元的慣例，綜合考慮其性能的提升以及每年的通脹率，這個(gè)價(jià)格還算公道。不過(guò)頂級(jí)公務(wù)機(jī)的用戶多為希望第一時(shí)間更新?lián)Q代的老用戶，因此價(jià)格被炒高也很有可能。

當(dāng)年G650首次交付前后，價(jià)格一度從6450萬(wàn)炒到7200萬(wàn)，并衍生出一系列規(guī)避“不得轉(zhuǎn)售”（non-assignment）條款的操作，估計(jì)此盛況也會(huì)在G700項(xiàng)目上重演。也許頂級(jí)客戶換公務(wù)機(jī)的熱情，和我們換手機(jī)差不多。

　　美國(guó)無(wú)疑是公務(wù)機(jī)的最主要市場(chǎng)，當(dāng)年G650的頭幾家用戶包括了沃爾瑪、高通、埃克森美孚等美國(guó)的頂級(jí)企業(yè)，澳門(mén)永利則是第一個(gè)大中華區(qū)用戶。

G700的啟動(dòng)用戶是卡塔爾航空旗下包機(jī)服務(wù)公司——Qatar Executive，尚不知道第一家大中華區(qū)用戶會(huì)是誰(shuí)，按照目前新經(jīng)濟(jì)的上升勢(shì)頭，若一家高科技企業(yè)成為G700的大中華區(qū)啟動(dòng)用戶則不足為奇。